<!--go-->

涡扇十，作为国产三代机的核心，被太多的人寄予厚望。

作为一台多国混血的发动机，它的核心机主要技术来自于SFM56，也就是F110的核心机。

F110作为一款经久不衰的发动机，双支点大鼓筒轴，大轴倾角燃烧室，中介轴承双转子，以及框架清晰的风扇结构。

不仅在现在算得上不错，就算是之后的几款新发动机，也有不少借鉴了F110的核心机设计。

至于发动机的细节设计和优化，大量的参考了AL31F。

所以涡扇十可以看作毛熊、鹰酱以及国内三家技术的结合体。

当然相较于作为核心机的F110比较优秀，作为细节参考的AL31F存在不少缺陷。

比如在低空大表速时产生喘振，这个问题也导致了原本国内研制出的涡扇十根本无法真正装机使用。

喘振，大多来自于发动机介绍的来流流动状态恶劣（如附面层导致静压不均，或者前机的尾迹吸入进气道等等）或者叶片共振造成的压气机叶片失速。

交给火箭研究所的也主要是材料上的项目。

毕竟虽然都是发动机，但是液体火箭发动机和航空发动机的结构差距还是比较大的。

液体火箭发动机的工作时间大多不长，而航空发动机最起码都要求几百个小时的使用寿命。

所以火箭研究所接到的第一个WS-10子项目就是发动机尾喷管材料研制工作。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【退出阅读模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Edge浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.yuesekanshu.com

(＞人＜；)